Descripción del trabajo de mecánico de construcción de la Marina
La Fuerza de la Sala de Máquinas se organizó de forma algo diferente a la de otras ramas. Históricamente, los hombres de la sala de máquinas no calificados recibían un salario más alto que sus homólogos de cubierta debido a la naturaleza más extenuante de su trabajo. Esto todavía se reflejaba cuando los EE.UU. entraron en la Segunda Guerra Mundial, ya que los bomberos de primera clase tenían el mismo grado salarial que los suboficiales de tercera clase de otras ramas. En una importante reorganización de la estructura de alistados de la Armada, que entró en vigor en enero de 1944, las tarifas de la Fuerza de la Sala de Máquinas se equipararon a las de otras ramas, y se autorizaron los contramaestres de tercera clase de la sala de máquinas.
Es maquinista (un buen trabajo en la marina)
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Somos una familia en servicio activo que se enorgullece de grabar y enviar todos nuestros productos grabados desde nuestra casa en California: Nuestras tazas de acero inoxidable de doble pared y con aislamiento al vacío vienen con una tapa de puerto abierto y mantendrán sus bebidas a la temperatura que desee. Las tapas estándar contienen un orificio para beber con pajita. El grabado es permanente, pero no se recomienda su uso en el lavavajillas. Por favor, lávelo a mano. ¡NO utilizamos vinilo, calcomanías o envolturas en nuestras tazas! Cada una está recubierta de polvo para una durabilidad extrema. Estas tazas son más estrechas en la parte inferior para adaptarse a la mayoría de los portavasos estándar.
La fecha de entrega estimada se basa en la fecha de compra, la ubicación del destinatario (real o inferida), el tiempo de procesamiento del vendedor y la ubicación, y el transportista. Otros factores, como los retrasos del transportista o la realización de un pedido en fin de semana o en días festivos, pueden retrasar la llegada del artículo.
Mecánico de construcción naval
El cuerpo de la sala de máquinas se organizó de forma algo diferente a las otras ramas. Históricamente, los hombres de la sala de máquinas no calificados recibían una paga más alta que sus homólogos de cubierta debido a la naturaleza más extenuante de su trabajo. Esto todavía se reflejaba cuando los EE.UU. entraron en la Segunda Guerra Mundial, ya que los bomberos de primera clase tenían el mismo grado salarial que los suboficiales de tercera clase de otras ramas. En una importante reorganización de la estructura de alistados de la Armada, que entró en vigor en enero de 1944, las tarifas de la Fuerza de la Sala de Máquinas se equipararon a las de otras ramas, y se autorizaron los contramaestres de tercera clase de la sala de máquinas.
Bombero de primera clase de la marina
El trabajo principal de un oficial de máquinas es la sala de máquinas. El trabajo de un mecánico en la sala de máquinas consiste en manejar la planta de vapor que proporciona propulsión, energía eléctrica (junto con los oficiales de electricidad), agua potable y vapor de servicio al buque. Los oficiales de máquinas manejan las calderas que generan el vapor y lo utilizan para hacer funcionar el motor principal (turbinas de propulsión), los turbogeneradores, las unidades de destilación y varias turbinas auxiliares. Anteriormente, este trabajo lo realizaban los técnicos de calderas, pero en 1997 la categoría BT se fusionó con la de oficial de máquinas. A los ayudantes de maquinista que trabajan en las plantas de propulsión se les llama a menudo «snipes de foso», «snipes de agujero» o simplemente «snipes».
Los mecánicos responsables de la planta de propulsión se encuentran en la división de maquinaria (o división de motores principales, división de propulsión principal, etc. en algunos buques), comúnmente denominada simplemente división M o división MP. En los buques nucleares de superficie, la mecánica de propulsión se encuentra en la División de Propulsión de Reactores (comúnmente aún denominada División M), en la División Mecánica de Reactores (RM) o en la División de Laboratorios de Reactores (RL). El USS Enterprise fue la excepción, ya que la División M seguía formando parte del Departamento de Ingeniería, en contraposición al Departamento de Reactores. El Navy Times del 7 de enero de 2013 informa que la Armada va a reajustar las calificaciones de Maquinista y Engineman. Los EN cuyas habilidades principales son el mantenimiento de la ingeniería auxiliar se convertirán en MMs. Los EN a bordo de los buques se concentrarán ahora estrictamente en la propulsión diésel que impulsa a muchos buques anfibios, mientras que todo el trabajo de la maquinaria auxiliar a bordo de los buques de superficie estará bajo la calificación de MM. Esto afectará a casi 2000 ENs.