Fotos de aviones de primera clase

Asientos de vuelo en primera clase imágenes

1622595411El Himer fue criticado por algunos en las redes sociales que pensaron que ocultaba que había viajado en clase económica, pero ella respondió defendiéndose en Snapchat.Dijo en Snapchat que no tiene «ninguna vergüenza de viajar en clase ecológica», y agregó: «Tomé varios vuelos para llegar al sur, incluyendo uno en clase ecológica. Me hice una foto y acepté. Asumo plenamente el hecho de viajar en clase eco, no soy el tipo de chica que le gusta mostrar su dinero (…) Sí viajé en eco y en business. ¿Y entonces?», dijo ella, «¿Dónde está el problema, no lo entiendo? Hay cosas mucho más serias en la vida», añadió.

Asientos de primera clase de Delta

Imagínese a un piloto en la cabina haciendo su anuncio de bienvenida a los pasajeros diciendo: «El tiempo de vuelo de hoy es de cinco horas en primera clase y 12½ horas en clase turista». Por supuesto, no hay diferencias en la duración del vuelo entre la clase ejecutiva y la primera clase, pero los pasajeros que se sientan «delante» suelen comentar que su vuelo fue más rápido, gracias a la comodidad añadida.

Incluso los auxiliares de vuelo prefieren viajar en primera clase. Wendy Sue Knecht, una antigua azafata de Pan Am que escribió unas memorias sobre sus experiencias, dijo que «siempre ha preferido trabajar en primera… Tenía más tiempo para charlar y me encantaba rodearme de elegancia».

Aunque las diferencias entre la primera clase y la clase preferente no son tan significativas como las que existen entre la económica y la primera o la preferente, hay que tener en cuenta algunas variables a la hora de elegir el viaje.  En general, la primera clase cuesta aproximadamente el doble que la clase business. Pero esto puede variar significativamente según la ruta y la aerolínea.

Ben Schlappig, consultor y bloguero de viajes que vuela una media de 400.000 millas al año, dice que se sienta casi exclusivamente en primera y en clase business y que ha notado que la sección de clase business ha mejorado mucho.

Fotos de primera clase en el titanic

Estar en un avión puede ser brutal -especialmente cuando se viaja internacionalmente-, pero una cama tamaño queen, una ducha personal o un mayordomo podrían cambiar definitivamente esa experiencia.Desplázate hacia abajo para ver las 10 cabinas de primera clase más lujosas que el dinero puede comprar.

9. Las cabinas de primera clase del Sky Suite 777 de Japan Airline tienen interiores de madera y están aisladas del resto del avión para mayor privacidad. Puedes reservar un vuelo con la suite el mes que viene, pero hasta entonces no se sabe nada del precio.

6. Los vuelos en primera clase de Qanta, que cuestan más de 15.000 dólares, vienen con algo más de privacidad, ya que las sillas reclinables están escondidas. Los pasajeros reciben algunas comodidades bastante agradables, incluyendo crema para los ojos y pijamas, mientras vuelan.

5. La primera clase real de Thai Airways dispone de cabinas privadas con una anchura mínima de 21 pulgadas y con televisores de pantalla plana. Un billete de ida de Nueva York a Bangkok cuesta unos 6.000 dólares.

2. Esta cama de Singapore Airlines puede ser mejor que la mayoría de los colchones de casa. Las camas tienen 35 pulgadas de ancho y 82 pulgadas de largo en algunos aviones y tienen un colchón adicional para hacerlas más cómodas.

Imágenes de primera clase

Luego evolucionó hasta convertirse en algo comparativamente lujoso y ridículamente caro, llegando incluso a las suites para dormir, que se consideran una introducción moderna pero que en realidad se remontan a los barcos voladores de finales de los años 30.

Sin duda, un pequeño porcentaje de pasajeros sigue disfrutando de la comodidad de la primera clase, pero no es nada de lo que solía ser. Peor aún, los asientos de la clase turista se han convertido en estrechos agujeros infernales, lo que hace que estas imágenes de los años 60 parezcan aún más difíciles de ver.

Una vez a bordo, el pasajero medio, incluso en económica, tenía mucho espacio para las piernas. De hecho, la clase business de hoy en día es espacialmente muy similar a como era la económica. Una vez a bordo, todos los servicios eran gratuitos.

También hay que mencionar que la Edad de Oro de los vuelos fue una época de diseño suntuoso, en la que la experiencia de volar -desde el aspecto visual de la cabina hasta el uniforme de la azafata, pasando por la cubertería- fue imaginada por algunos de los mejores diseñadores del mundo.