El primero de la clase 5000

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Korail Clase 311000Tren 311-27 de la Clase 311000 (1ª generación) (antiguo tren 5-28 de la Clase 5000) en la estación de SingilEn servicio desde 1996 hasta la actualidadFabricanteHyundai Rotem (antes Daewoo Heavy Industries, Hyundai Precision & Industries, Rotem)Construido

Los trenes Korail Clase 311000, algunos de los cuales fueron identificados anteriormente como trenes Korail Clase 5000, son unidades múltiples eléctricas de cercanías en Corea del Sur utilizadas en la línea 1 del metro de Seúl. Los trenes de la clase 311000 se fabricaron y entregaron entre 1996 y 2006, y de nuevo entre 2012 y 2014 para ampliar el servicio en la línea Gyeongbu y la línea Gyeongwon, y para sustituir a los trenes más antiguos (trenes de la clase 1000 del primer y segundo lote).

Los trenes 311-01~311-12, 311-14~311-15, 311-17~311-34, 311-36 y 311-42~311-47 utilizan controles VVVF basados en GTO de Toshiba con refrigeración activa, mientras que los trenes 311-13, 311-16, 311-35, 311-37~311-41, 311-48~311-65 y todos los trenes de 3ª y 4ª generación utilizan controles IGBT con refrigeración pasiva mediante tuberías de calor.

La potencia de los trenes de la clase 311000 es mayor que la de los trenes de la clase 1000. En consecuencia, los trenes sólo utilizan cinco vagones motorizados, frente a los seis vagones motorizados de los trenes de la clase 1000. Los trenes también están equipados con freno regenerativo, que reduce el consumo de energía y simplifica la inspección de los trenes. Los trenes cuentan con un sistema de aire acondicionado más potente que el de los trenes de la clase 1000.

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El palet SmartStack funciona como una grada adicional, lo que permite a SmartStack alojar hasta un 38% más de aves. El Sr. O’Regan afirma: «Estamos encantados con esta característica tan innovadora. Nuestros camiones hacen menos viajes, lo que permite ahorrar combustible y reducir nuestra huella de carbono. Las aves también se benefician. Incluso las más grandes tienen un espacio libre más que suficiente. Gracias al excelente diseño del suelo de la bandeja, las aves reciben un buen flujo de aire, se sientan secas y pueden mantenerse firmes en nuestras carreteras sinuosas».

A su llegada a la planta de procesado, las aves descansan en un nuevo establo. El Sr. O’Regan vuelve a comentar: «Nuestros veterinarios pueden ahora inspeccionar las aves más fácilmente. Los paneles laterales desmontables facilitan la ayuda a las aves en peligro». Cuando hay que trasladar los módulos SmartStack, se recogen de dos en dos. El Sr. O’Regan comenta: «Hemos podido reducir los movimientos de las carretillas elevadoras en el establo en dos terceras partes en comparación con lo que se hacía antes, ahorrando tiempo y mejorando también la seguridad».

El sistema ATLAS en planta consta de sólo tres operaciones automáticas: desapilar las bandejas llenas, lavarlas y volver a apilar las bandejas vacías. Las bandejas vacías se retiran inmediatamente después del desapilado. El Sr. O’Regan comenta: «Ahora es mucho más fácil encadenar las aves. Antes necesitábamos cuatro o cinco movimientos de bandejas para limpiar una bandeja. Ahora sólo necesitamos uno. Las aves también se benefician, ya que no son empujadas ni sacudidas».

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Con una variedad de programas académicos y entornos de aprendizaje de última generación, el Centro Médico de la KU ofrece la experiencia académica ideal para alcanzar sus objetivos y prepararse para su futuro en la atención sanitaria.

KU empuja los límites del conocimiento, transforma la experiencia académica y crea soluciones a través de la investigación innovadora, unidos por más de 150 años de tradición y por nuestro compromiso de crear un mundo mejor.

El sistema de salud de la Universidad de Kansas en Kansas City forma parte de un centro médico académico de categoría mundial y es el destino de los cuidados y diagnósticos complejos. El sistema de salud ofrece más opciones para los pacientes con afecciones graves, proporcionadas por un equipo con experiencia y liderazgo en investigación y educación médica. Estos médicos están ampliando los límites del conocimiento médico y descubriendo tratamientos que cambiarán la vida en el futuro.

El Centro Oncológico de la Universidad de Kansas está en un viaje urgente para romper las devastadoras garras del cáncer. Somos el único centro oncológico de la región designado por el Instituto Nacional del Cáncer, y uno de los 71 del país, que ha recibido esta distinción de élite.

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Nos complace presentar el Proyecto Altea de YN19550, un yate a motor de 50 metros de eslora, totalmente de aluminio, de menos de 500GT y el segundo yate construido sobre la plataforma de diseño e ingeniería de Nova Plus. Altea ofrece un rendimiento rápido y muy eficiente gracias a su casco de aluminio FDHF con un calado de sólo 2,15 metros. Su diseño exterior contemporáneo, obra de Frank Laupman de Omega Architects, muestra un perfil caracterizado por una larga línea de flotación y ventanas que van del suelo al techo. Una roda suavemente invertida con rieles de rociado le da un aspecto distintivo.

Gracias a dos motores principales MTU 12V 2000 M72 de 1.080 kW cada uno, alcanzará una velocidad máxima de 19,5 nudos y tendrá una autonomía de 3.750 millas náuticas a una velocidad de crucero de 12 nudos. Estas características hacen del Proyecto Altea uno de los yates a motor más rápidos y económicos de su clase.

Doce invitados disfrutarán de casi 350 metros cuadrados de espacio interior. Se alojarán en seis elegantes camarotes y serán discretamente atendidos por nueve tripulantes en cinco camarotes. El diseñador italiano Cristiano Gatto ha creado un diseño interior tranquilo y cálido, una decoración que invita a los huéspedes a relajarse y desconectar después de un día activo en el mar.